“由于可能的飞机订单高达数百架，所以，西方三大主要的航空发动机制造商，“普-惠”、“通用”、当然还有“罗生”为此进行了激烈的角逐，于是，这三家企业在竞争中对发动机的参数越报越高，推力越报越大，而价格却越报越低，当“罗生”公司最终中标“三星l-1011”飞机发动机时，其方案推力已经达到了181kn！”

“为了达到设计指标，罗生公司采用了一系列的新技术，其中最重要的应该有三项：第一，就是采用大涵道比；第二，就是采用新的三转子的发动机体制，而这第三么，就是采用代号为“海菲尔”的cfrp，也就是碳纤维风扇叶片。”

“前两条我不太懂，如果苏晨你感兴趣，可以去咨询吴乐平，不过这最后一条么，就我所知，即便是发达如不列颠，在60年代末期想要实现，那也是非常困难的一件事。”

“所以，“

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